Что-бы обратить внимание на проблемы велосипедистов в мегаполисе, отсутствие велодорожек, отсутствие четких правил, что-бы заставить водителей более уважительно относится к велосипедисту на дороге и так далее и тому подобное... Грубо говоря показать что нас много. А так смысла конечно никакого.

Виктор я согласна с тобой
Это Собянину не потянуть (уважения к велосипедистам)
Есть еще способ передвижения самокаты (складные)

Проблемы велосипедистов в мегаполисе... А зачем нужны велосипедисты в мегаполисе? Кто-то пересядет на велосипед для поездок на работу? Так это до первого снега, даже до первой слякоти. Я просто не представляю офисного работника, а тем более девушку, добирающихся до работы на велосипеде. Нужно в офисах душевые оборудовать тогда и комнаты для переодевания). Тем более, что основная масса едет из спальных районов в центр, на велике это потраченные часы. Для здоровья? Тоже весьма сомнительно - такая загазованность воздуха, особенно в штиль.
В общем я не понимаю. Думаю, что просто развлечение в выходные дни.

Отстойное.

А зачем вообще что-то нужно в мегаполисе, давайте все вырубим, уберем детские, спортивные и прочие площадки. Все закатаем в асфальт, все для блага его величества автомобиля. Да, кто-то использует железного коня для прогулок, кто-то просто занимается велоспортом, некоторые ездят на работу, причем зимой и летом, благо современная велотехника это позволяет технически. Кстати сказать, например в городе на расстояние 15-30 км, я на велосипеде доберусь куда быстрее чем общественным транспортом или на машине, по московским пробкам. Потому велосипедисты и хотят обратить на себя внимание...

А ему вообще ничего не потянуть...

(не хватает смайлика "друх")

Виктор, насчет "давайте все вырубим, уберем детские, спортивные и прочие площадки. Все закатаем в асфальт, все для блага его величества автомобиля" - я не только не говорила, но даже и не помыслила. Я вообще ностальгирую по Москве моего детства с садами во дворах деревянных двухэтажных домов и не где-нибудь, а в районе Хавской улицы, Шаболовки, в садах, где трава была выше меня , где стоял столик, за которым деды резались в домино...когда не нужны были дачи, потому что воздух и тишина были в городе,где машины были в редкой семье... и по моей студенческой Москве. когда по всей Тверской, тогдашней Горького росли раскидистые липы, полностью укрывавшие тротуар от летнего зноя...
Но в остальном по отношению к велосипедистам в мегаполисе останусь при своем мнении - не полезно для здоровья, не та у нас погода для поездок на работу на велике.
Считаю, что велопробеги такие нужны, и служат они не для привлечения внимания к страждущим велосипедистам, а к научению молодежи проводить время отдыха с пользой и разнообразно, а не тусоваться в ночных клубах, пивбарах и "на районе" с бутылкой.

Не надо обращать на себя внимание, пусть сдают ПДД и катаются по дорогам по правилам. А то им охота покататься для фигуры и быстроты, а то что они рискуют и своей и чужой жизнь им походу без разницы. Как ведут себя велосипидисты на трассе - отдельная и больная тема. Едут в 4 ряд(а сейчас уже и 5), подрезают, объезжают машины так, что просто страшно становятся. Я категорически против велосипедистов на такой дороге! Потому что ездить они не умеют совсем, а сбить его проще некуда. Тут вон уже на сегвее стали кататься, скоро и на роликах начнут. Раньше от мотоциклов снующих туда сюда и подрезающих всех подряд шарахались, теперь вот ещё радости привалило. Пусть делают велосипедные дорожки.

Ой ли? Вот мотоциклисты почему-то не ездят зимой. У них есть сезоны, точно не скажу, когда заканчиваются и начинаются, но глубокой осенью и ранней весной их на дорогах нет. А они, мотоциклы и поустойчивее, и более маневренные, чем велосипеды.

По поводу велодорожек. Делать их у проезжих дорог? Каждый легко представит на кого будет похож несчастный велосипедист через пару км в непогоду. Машина сразу становиться похожа на немытый танк, иногда садишься снова после поездки - боишься о дверцу испачкаться. Для эксперимента можно глубокой осенью со снегом и дождем постоять у обочины минут пять
Делать дорожки вдоль тротуаров? Тогда - берегись несчастный пешеход - слякотная жижа из-под колес велосипеда уделает обувь, брюки и т.п. Ну, и таскать велик по подземному переходу.

Про вело. Тема как не странно вызвала неожиданные дебаты, потому постараюсь её закончить. Лично я ни в каких парадах не участвовал, не участвую и не собираюсь участвовать, я вообще не люблю ни каких массовых мероприятий, (Я не люблю манежей и арены, на них мильен меняют по рублю... В. Высоцкий). Просто был задан вопрос, я попытался ответить. Что до меня, то меня все устраивает, езжу по автодорогам, ПДД знаю, хамское отношение по отношении к себе видел только со стороны водителей всяких приор и копеечных, взятых в кредит иномарок, а так в основном уважительное отношение. Если нужна помощь на дороге (загородное шоссе), останавливаются или очень дорогие иномарки, или лица "кавказкой национальности". Вопросы есть? У меня нет, я свои выводы давно сделал, если интересно поделюсь вечером.

Это точно


Мне кажется, что для молодежи это важно и нужно - чувствовать себя в команде, объединиться и провести время весело и с пользой.

Так о том и речь. Людям-велосипедистам все равно ездить где то надо. У нас в станице народ на великах прет по пешеходным дорожкам, благо они у нас достаточно широкие. Но все равно це не дiло - идешь себе спокойно, никого не трогаешь и тут нате! - выезжает из-за плеча. Даже сигнала не подаст, мол посторонись, я еду...

У Краснодарского края (вы же, Оля, в Краснодарском крае?) есть более важные статьи расходов, чем какие-то велодорожки
- покупка для Кубани Андрея Аршавина.
"После встречи игрока с руководством Краснодарского края выяснилось, что клуб не может обеспечить выплату футболисту зарплаты.

Накануне 34-летний российский футболист прилетел в Краснодар и провел переговоры с врио губернатора Кубани Вениамином Кондратьевым. Однако в Санкт-Петербург игрок вернулся без контракта. Еще не подписанное футболистом соглашение рассчитано сроком на 1 год, однако до сих пор непонятно, кто будет его финансировать. По условиям контракта, клуб должен обеспечить игроку зарплату в 2,5 миллиона евро и выплату подъемных в таком же размере.

- Изначально гарантии по финансированию контракта Андрея Аршавина давал председатель совета директоров «Кубани» бизнесмен Олег Мкртчян, - сообщил источник в краснодарском клубе.

Позже, после публичной встречи футболиста с Кондратьевым, Мкртчян предложил, чтобы контракт оплачивался из бюджета края. В настоящее время стороны не могут определиться с источником финансирования контракта звездного полузащитника, из-за чего переход игрока в «Кубань» находится в подвешенном состоянии, сообщает LifeNews"